Ce se mai întâmplă pe A13? Autostrada Moldovei se leagă de Ardeal: Planul complet pentru județul Bacău și unde se vor ridica cele 5 noduri rutiere

Autostrada A13 (Sibiu – Brașov – Bacău) avansează în ritmuri complet diferite pe cei 300 de kilometri ai săi, dar reprezintă cel mai important proiect de conectivitate est-vest din România. În timp ce segmentul Sibiu–Făgăraș (68 km) se află în plină execuție pe toate cele 4 loturi, tronsonul critic Brașov – Bacău (174 km) parcurge etapele cheie de proiectare, forajele geotehnice depășind deja borna de 20.000 de metri liniari. Gestionat direct de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), acest megaproiect a primit de curând avize de urbanism majore și configurarea oficială a nodurilor de mare viteză.

Monitorul A13: Radiografia traseului de la Brașov la Bacău

Secțiunea dintre Brașov și Bacău este una extrem de complexă din punct de vedere geografic, fiind cea care va străpunge munții. Pentru a asigura un parcurs legislativ și tehnic curat, proiectul a suferit recent modificări importante de traseu și o accelerare a testărilor din teren:

Evitarea poligonului militar Carfil: În județul Brașov, traseul inițial a fost deviat cu 12 kilometri în zona Hărman. Decizia a fost luată pentru a ocoli poligonul industrial unde se efectuează teste de armament, dar și pentru protejarea unor rezervații naturale din zonă.
„Kilometrul Zero” de la Codlea: În partea de nord a municipiului Codlea se va edifica un megatransformat rutier: un nod de mare viteză unde se vor intersecta trei autostrăzi majore – A13 (spre Sibiu), viitoarea bucată A13 (spre Bacău) și Autostrada A3 București–Brașov.
Campania geotehnică masivă: Proiectantul Consitrans efectuează intensiv foraje mecanizate adânci în sol, datele colectate fiind vitale pentru dimensionarea viaductelor și a tunelurilor din Carpații Orientali.

Focus Bacău: Cum este redesenată harta județului

Pentru județul Bacău, Autostrada A13 nu este doar o legătură cu Transilvania, ci pilonul care va transforma regiunea într-un nod logistic major la nivel național. CNIR a aprobat oficial soluțiile tehnice pentru amplasarea spatiilor de servicii și a celor 5 noduri rutiere de pe teritoriul județului Bacău:

Nodurile Rutiere Aprobate în Județ

Nodul de autostrăzi A13 – A7 (Răcăciuni): Punctul culminant al proiectului în Moldova. Va fi o conexiune directă de mare viteză (proiectată pentru bretele de 80 km/h) cu Autostrada Moldovei (A7), permițând fluxurilor de trafic dinspre Suceava sau Iași să vireze direct spre Brașov.
Nodul Răcăciuni (DN2): O descărcare secundară menită să asigure conexiunea cu actualul drum național, descongestionând traficul local.
Nodul Onești Vest și Nodul Onești Nord: Municipiul Onești va fi complet deblocat din punct de vedere al traficului greu, autostrada urmând să tranziteze zona prin două noduri majore plasate pe DN11.
Nodul Hârja: Amplasat strategic în zona montană de graniță cu județul Covasna, oferind accesibilitate comunităților de pe Valea Trotușului.

Infrastructură dedicată și logistică pe teritoriul băcăuan

Pe lângă carosabilul propriu-zis, sectorul băcăuan va fi echipat cu infrastructură modernă de suport:

Spații de servicii și parcări: Zone de parcare de scurtă durată vor fi ridicate în proximitatea localităților Gura Văii și Orbeni.
Mentenanță: Va fi construit un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) regional, unde vor fi garate utilajele de deszăpezire și echipele de intervenție rapidă.

Stadiul din teren în zona Bacău

Spre deosebire de zona Brașov, unde traseul a necesitat redesenări, în județul Bacău culoarul de trecere este bătut în cuie. Focusul constructorului se află integral pe porțiunea dintre Onești și Răcăciuni, acolo unde studiul geotehnic a depășit deja 43% din totalul estimat al liniilor de foraj. Aceste teste vor dicta adâncimea pilonilor pentru viitoarele poduri gigant peste râurile din județ.

G.P.