Primele impresii de pe A7 Adjud-Bacău: „După atâția ani de chin, senzația de a nu mai trece prin localitățile de pe DN2 nu poate fi descrisă în cuvinte”

Deschiderea tronsonului A7 Adjud-Bacău schimbă radical experiența șoferilor care au fost nevoiți ani la rând să traverseze localitățile de pe DN2. Printre cei care au testat noul drum imediat după deschidere se numără RăducuP Drum, cunoscut pentru monitorizarea și comentariile sale despre infrastructura rutieră din România.

Primele impresii sunt, în general, foarte bune: „Mi se pare cea mai bună bucată realizată de ei până acum. Se simte super, lucrat îngrijit, asfalt ok”, spune RăducuP Drum. Singura observație legată de carosabil vizează pasajul de la Cleja, unde asfaltul este ușor vălurit pe anumite porțiuni. Chiar și așa, spune acesta, nu există probleme pentru circulația cu viteza legală de 130 km/h.

Cozi și haos la ieșirea spre DN2

Dacă noul tronson primește aprecieri la capitolul infrastructură, situația de la conexiunea cu rețeaua rutieră existentă a fost mult mai complicată. RăducuP Drum consideră că deschiderea tronsonului de pe A7 până la nodul cu DN2F, în configurația actuală, a fost o alegere neinspirată:

„O idee proastă să se deschidă A7 centura BC până la nodul cu DN2F: 2-3 km de coadă, plus bizonii aferenți care fentau coada. Haos”, povestește acesta.

În cazul său, ieșirea către DN2, în zona Șerbănești, a însemnat aproximativ o oră pierdută în trafic. Situația a fost complicată și de camioanele care au continuat deplasarea printre balize către nodul Bacău Nord.

„Dacă se deschidea până la Răcăciuni, era blocaj total”

Experiența din prima zi de circulație îi oferă lui RăducuP Drum și un argument în disputa care a existat în jurul deschiderii tronsonului până la Răcăciuni: „Dacă se deschidea până la Răcăciuni, așa cum țipau marii experți, era crunt tare, blocaj total”, afirmă acesta.

În opinia sa, situația observată acum la nodul cu DN2F arată cât de repede se poate forma o coadă atunci când traficul de pe autostradă este concentrat într-un singur punct de ieșire. „Spre deosebire de Răcăciuni, aici este nod cu DN și tot s-a format ditamai coada. Nu trecere CF, nu târg, nu drum îngust”, explică RăducuP Drum.

Acesta subliniază și faptul că, în cazul tronsonului deschis acum, o parte dintre șoferi au ales să iasă în zona Bacău Sud, ceea ce a influențat distribuția traficului.

Un drum care schimbă traseul șoferilor

Dincolo de problemele de trafic apărute la nodurile de descărcare, noua autostradă oferă însă un câștig major pentru șoferii care tranzitează zona: „După atâția ani de chin, senzația de a nu mai trece prin Bălcescu, Cleja, Gh. Doja, Răcăciuni, Sascut, nu o pot descrie în cuvinte”, spune RăducuP Drum.

Pentru cei care au parcurs ani la rând DN2 prin localitățile dintre Bacău și Adjud, diferența este una importantă: traficul de tranzit se mută pe autostradă, iar șoferii nu mai sunt obligați să traverseze succesiv localitățile de pe vechiul traseu. Primele impresii despre A7 Adjud-Bacău sunt, astfel, împărțite între bucuria unui drum nou, apreciat pentru calitatea execuției, și problemele inevitabile apărute la punctele unde traficul trebuie să revină în rețeaua rutieră existentă.

Pentru RăducuP Drum, însă, sentimentul dominant rămâne unul de ușurare: după ani de așteptare, șoferii pot, în sfârșit, să evite unul dintre cele mai aglomerate trasee de pe DN2 din județul Bacău.

G.P.